リップグロスを徹底捜査

クリーンな太陽電池パネル

地球を汚染していないようなクリーンなエネルギーを作り出すことができるのは、太陽電池パネルですね、太陽電池パネルは、太陽光発電が可能ですので、非常にクリーンな電力を生むんですね。地球環境的な負荷をかけることなく、必要な電力を生み出すようなソーラーパネルの技術は、これまでの発明の中で一番いいことですね。
2003年ごろなのか、私は家に太陽光発電システムを導入しました。導入の動機は、自分で電気を作りたいと思ったからです。万が一の時に、例えば地震などの自然災害で電力会社から電気が供給されていない場合は、太陽光発電があれば安心している場合があります。導入後のライススタイルがすごく変わりました。一日のうちどれだけ発展しているが、モニタ画面で確認できるので、今まで湯水のように使用していた電気を節約することになりました。毎月の電気使用量もごくわずかになりました。なんといっても子供たちに節電意識が芽生えたことが大きいです。
　サイバーエージェント <4751> は、フジテレビジョン（以下、フジテレビ）と共同で、ソーシャルアプリケーション開発の取り組みを開始したと発表。今春には、第1弾としてアイドルグループ「アイドリング！！！」とコラボレーションしたソーシャルアプリケーション「ドリーム戦国伝〜希望の巫女〜」の提供を開始する。ゲームの開発・運用は、サイバーエージェント100％子会社のCyberXが担う。（編集担当：小林南々穂）

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　［東京　２日　ロイター］　白川方明日銀総裁は２日午前の衆院財務金融委員会に出席し、長期国債を今以上に買い進める場合、国民や市場参加者に「財政ファイナンスと見なされると、日本の財政状況や長期金利にも影響が出るのを懸念せざるを得ない」と強調した。

　また、日本のデフレの原因については基本的に需要不足にある、との見解を示した。バブル崩壊後長い期間物価上昇率が欧米と比べて低いのは「先々の成長に対して期待が持ちにくく、実質的な所得が増えず、トレンドとして成長率が低下している」と指摘。「金融政策もデフレ克服に全力を挙げている」と強調した。また「デフレスパイラルは生じていないが、デフレ克服が大事な政策課題」と指摘した。

　対ＧＤＰ比で日銀は米国とそん色ない水準で潤沢に資金供給を行っていると指摘し、「金融政策の刺激度は中銀のバランスシートだけでは判断できない」とし、「日銀は量と質の面でデフレ克服に全力を挙げている」と述べた。また「長期国債の買い切りを日銀は積極的に使っている」とし、「金融政策はインフレやハイパーインフレを起こすのが目的ではない」と説明した。また、他の中銀が買っていないＲＥＩＴ（不動産投資信託）やＥＴＦ（上場投資信託）を購入している包括緩和政策は異例な政策として、必要がなくなればやめる覚悟がある、と述べた。

　山本幸三委員（自民）への答弁。

（ロイターニュース　伊藤純夫、竹本能文）

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フェラーリは、ジュネーブモーターショーにV12エンジンをフロント・ミッドに搭載し、歴代モデルの中でも最もパワフルなフェラーリ初の4人乗り四輪駆動モデル「FF」を出展した。

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FFは、フェラーリ初の四輪駆動システムの採用と、刷新的なデザインによって究極のスポーツカーとしてのパフォーマンスと真のGTモデルとしての実用性を目指した。

V12エンジンには、7段F1デュアル・クラッチ・ギアボックスが組み合わされ、最高出力660CV/8000rpm、最大トルク683Nm/6000rpmを生み出す。エンジンは1000回転で500Nmのトルクを発生し、0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は335km/hに達する。

一方で、効率性も徹底的に追求、燃費性能は100km走行時の燃料消費量が15.4リットルとし、CO2排出量も360g/kmと、従来のV12エンジンと比べて約25％低減した。ストップ＆スタート・テクノロジーを組み込んだ「HELE（ハイ・エモーション/ロー・エミッション）システム」によって実現した。

また、FFのパフォーマンスは、グリップがかなり低い状況でもフェラーリ独自の「4RM（四輪駆動）システム」によって発揮される。後輪へのトルクを維持したまま、パワー・トランスファー・ユニットが路面状態に応じて必要とされる最大限のトルクを前輪に配分する。

高いスポーツ走行性能のため、トランスアクスル構造（ミッド・フロントにエンジン、リアアクスル上にギアボックスをレイアウト）の採用やリアへの重量配分を53％にした。エンジンやボディ、その他多くの主要コンポーネントを、細部にまで手を加え軽量化した。

インテリアはシート・フレームにマグネシウムを採用したほか、各種ハイテク素材を採用した。ブレンボ社製第3世代カーボン・セラミック・ブレーキは、軽量かつ高耐久性を持つ。

ピニンファリーナのデザインによるボディラインは、スポーティネスとバーサティリティを徹底的に追求した。乗員4人を包み込むようなシート、広々としたキャビンを備える。トランク容量は450リットルで、独立可倒式のリアシートを格納すると最大800リットルまで拡大できる。

6色の特別なエクステリアカラーを設定するほか、天然の柔らかさと滑らかさが特徴のポルトローナフラウ社製アニリン・レザーを備える。室内空間には、新しいリアシート・インフォテインメント・システムを搭載し、リアシートの乗員用に2基のスクリーンを装備、テレビやDVD、1280ワット、16チャンネルのドルビー・サラウンド・サウンドを提供する。

《レスポンス 編集部》


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