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　［フランクフルト　２７日　ロイター］　ドイツの金融機関は、ギリシャ国債のロールオーバーで仏金融機関の提案を参考にする可能性がある。

　ドイツの国内銀行に近い複数の関係者が２７日明らかにした。

　ある関係者は「フランスの提案が妥協策になり得る。償還期限の延長で自主性を強調してクレジットイベントを防ぐ一方、民間債権者が受け入れられる妥当なインセンティブをつけている」と指摘。

　別の関係者も「非常に興味深いモデルだ」と述べた。

　３人目の関係者は、２７日の国際金融協会（ＩＩＦ）の会合でこの問題が協議されるとの見通しを示した。

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　［東京　２７日　ロイター］　住友金属工業＜5405.T＞と住友商事＜8053.T＞は２７日、米国の鉄道用車輪・車軸メーカーのスタンダード・スチール（米ペンシルベニア州）を買収すると発表した。

　買収金額は約３億４０００万ドル（約２７４億円）で、買収後の株主構成は住金が９割、住商が１割。北米の高速鉄道整備などに伴う高機能車輪の需要拡大に対応し、北米での市場シェアを拡大する狙い。　

　住金によると、世界の鉄道用車輪需要は２０１０年の約４６０万枚から２０２０年に６７７万枚まで拡大する見込み。なかでも高速鉄道などに使われる高速・高加重に耐えられる高級車輪は同１０年間に約４．５倍の３３万６０００枚に拡大する見通しで、最大市場の北米では同６．３倍の２４万枚に膨らむとみられる。

　車輪大手のスタンダード・スチールを買収したうえで、住金の独自技術を移転することで、米高速鉄道プロジェクトの受注を目指すほか「２０２０年の北米高級車輪市場で限りなく１００％に近いシェアを獲得したい」（住金の野木清孝・専務執行役員）意向。野木専務は会見で「まずは北米市場に注力し、将来は欧州やアジアなどその他の地域の拡販も考える」と語った。

　また、今回の買収により、日本と米国の２カ所に生産拠点ができるため、震災時などの「供給リスクを回避できる」（野木専務）とみている。　

　＜買収は手元資金を充当＞

　買収にあたっては、住金と住商がスタンダード・スチールの持ち株会社の全株式を、米国のプライベートエクイティ（ＰＥ）であるトライマランとスタンダード・スチールの経営陣から買い取る。今年の年末までに買収を完了する見込み。住金と住商のフィナンシャル・アドバイザーはラザードで、トライマラン側はクレディスイスを採用している。

　野木専務によると、買収には手元資金を充当する予定で、北米での販売の拡大に加え、歩留まりの改善や合理化効果などにより投資資金を回収する方針。

　（換算レートは１ドル＝８０．７０円）

　（ロイターニュース　大林優香；編集　佐々木美和）

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日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、27日に発表した2011年度から16年度までの新たな中期経営計画「日産パワー88」における中国での販売シェア目標を10％と掲げた。

画像：中国の日産主力車

同計画では11年度末の世界シェア8％の確保を目指すが、すでに日産にとって最大の販売市場となった中国では、より高い占有率を狙う。10年度の中国でのシェアは6.2％だった。

同社は12年までに中国での生産能力を120万台に増強する方針。ゴーン社長は中国市場の拡大を考慮すると「10％のシェア確保は120万台の能力ではできない」と述べたうえで、「7月には北京で詳しい拡張計画を発表したい」とし、一層の能力増を進める方針を示した。

一方、中国以外の新興国では、出遅れていたブラジルで年20万台の新工場を建設する計画も明らかにした。現在、進出サイトを検討しており「年内には発表したい」と語った。

《レスポンス 池原照雄》


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